こんにちは、naoです。
前編では、ハロゲン球車両のヘッドライトをLEDバルブへ取り替えた時に起きたHi／Lo同時点灯トラブルを疑似回路で再現できることを確認しました。ただ完全な再現まで至らず、インジケーター球の有無でその挙動に大きな影響を与えることが分かりました。インジケーター球を入れると電圧のドロップで同時点灯が収まる事象が確認できました。逆にこの事象により対策方法を考察する事ができました。
今回はその後編として、並列回路でのダイオード対策または抵抗による電圧ドロップ対策を中心に実験を進めます。具体的には、「消灯側ラインの浮電圧をどこまで抑えられるか」が胆になると思われます。
もし前編をまだお読みでなければ、こちらからご覧ください👉前編：LEDヘッドライト同時点灯検証（Part1）
それでは、後編を始めます！
こんにちは、naoです。
以前のブログでは「🏍️ツーリング前の空気圧チェックの重要性」や「エアゲージの精度」「🏍️コンプレッサー活用による準備時間短縮」について紹介してきました。その流れで最後に少し触れたのが、ミシュラン製の電動空気入れの導入です。
ガレ長は基本ソロツー派ですが、かつてはマスツーリングにも参加していました。集合時間が迫ると空気圧チェックなどに慌てることも多かったですし、今では還暦を過ぎて夜間の視力低下もあり、なるべく明るいうちに帰宅したい。そのためには出発前の準備をいかに短縮するかが大きなポイントになります。
そこで今回、その相棒として選んだ ミシュラン電動空気入れ を実際に使ってみたレビューをお届けします。
こんにちは。naoです。
還暦を過ぎると、加齢や目の疾患による視力低下が進み、特に夜間走行は厳しさが増してきますね。
Norton Commando 961（愛称：ノータン）は、元々ハロゲンヘッドライトを装着しています。レトロ感を損なわないためにはそのまま使いたい気持ちもありますが、夜間やトンネル走行を考えると、より明るく省電力なLEDヘッドライトに交換したいところです。消費電力が少ない分、バッテリーへの負担軽減も期待できます。
そこで、汎用のLEDヘッドライトへ交換しました。しかし、しばらく走行後に「Hi・Loが同時点灯している」ことに気づいたのです。前回のブログ「🏍️還暦ライダーによる Norton Commando 961 Cafe Racer 故障と修理記録」でも触れましたが、この現象の原因はLEDバルブにあると考えられます。
今回はその原因を実験回路で再現し、現象を検証しましたので、その記録を紹介します。
こんにちは。naoです。
今回は nao_garage の看板娘、Norton Commando 961 Cafe Racer、愛称「ノータン」の体験整備記録をお届けします。なお、この記事はプロ整備士によるものではなく、あくまでアマチュア整備としての実体験レビューです。その点をご理解ください。
まずは、ノータンのパワーユニット概要（カタログ値）を紹介します。
このようにノータンは270°パラレルツインを採用し、
さらにカウンターバランサー（逆回転する重り）を組み込むことで振動を抑えた設計……のはずなのですが、実際にはかなりの振動があります。
過去の360°クランクと比べれば少ないと思いますが、残念ながらガレ長は360°クランク車に乗った経験がないので正確な比較はできません。
そんなノータンですが、やはり振動が原因と思われる金属破断などの故障が、過去数件ほど発生しました。
今回は今までの故障内容と修理方法を記録としてまとめます。
なお、ボルトの緩みは走行のたびに発生しており、毎回緩みチェックは必須です。
もちろん、ねじロック剤も多用しています。