こんにちは。naoです。
先日、我がガレージの看板娘Norton Commando 961 CafeRacer（愛称：ノータン）が、新車登録から3回目（7年目）の車検を迎えました。
今回の整備・車検代行は、静岡県唯一のNorton取扱店であり、新車購入のときからお世話になっています、バイクショップにお願いすることにしました。
当初はユーザー車検も検討しましたが、個人では太刀打ちできない「部品調達の壁」に直面したのが一つの理由です。
例えば、ガレージ整備中に見つかった「スロットルワイヤーの素線切れ」。普段はアウターチューブに隠れて見えないものの、スロットルを回すと出口付近で干渉していた部位が、今にも切れそうな素線が顔を覗かせるではないですか……。
純正部品の国内在庫が皆無という現状、汎用品の加工・フィッティングが必要となるため、今回はプロの経験と技術に委ねることにしました。
なお、オイル交換はガレージ内で事前に済ませましたので、その作業記録として是非下記リンクよりご覧ください。
【あわせて読みたい：nao_garageのオイル交換実録】
さて、話しはもどりますが熟練のショップに預けても、今回の車検は一筋縄ではいきませんでした。
今回の本題はここからです。 あろうことか、ノータンが1回目の受験で排ガス検査が「3回連続」で不適合となり、出直しとなってしまったとのことでした。
※車検場の排ガス検査は、3回不適合が出るとその日の受験は強制終了となります。
なぜ「正規店での整備」を経てもなお、排ガスで弾かれたのか？
その謎を解く前に、まずは我々ライダーの前に立ちはだかる、現代の車検場における『排ガスの壁』がいかに高いものかを私なりに調べてみました。
これから、実体験に基づく考察と、今回導入を決定した「秘密兵器」への道筋を、包み隠さずお伝えしたいと思います。
