こんにちは。naoです。
今回は nao_garage の看板娘、Norton Commando 961 Cafe Racer、愛称「ノータン」の体験整備記録をお届けします。なお、この記事はプロ整備士によるものではなく、あくまでアマチュア整備としての実体験レビューです。その点をご理解ください。
まずは、ノータンのパワーユニット概要（カタログ値）を紹介します。
- エンジン形式：新型Norton 961cc 並列2気筒
油圧プッシュロッド式バルブアクチュエーター、ドライサンプ、3ベアリングクランク、バランサーシャフト - 排気量：961cc
- 冷却方式：空冷／油冷
- バルブ作動方式：プッシュロッド油圧リフター式、1シリンダー2バルブ
- 最大出力：80PS @ 7700RPM
- 最大トルク：84Nm @ 6000RPM
- クランク構成：270°クランク
このようにノータンは270°パラレルツインを採用し、
さらにカウンターバランサー（逆回転する重り）を組み込むことで振動を抑えた設計……のはずなのですが、実際にはかなりの振動があります。
過去の360°クランクと比べれば少ないと思いますが、残念ながらガレ長は360°クランク車に乗った経験がないので正確な比較はできません。
そんなノータンですが、やはり振動が原因と思われる金属破断などの故障が、過去数件ほど発生しました。
今回は今までの故障内容と修理方法を記録としてまとめます。
なお、ボルトの緩みは走行のたびに発生しており、毎回緩みチェックは必須です。
もちろん、ねじロック剤も多用しています。